Le concept Hipster de Dacia est une boîte à roulettes aux mains nues.

Dans un monde où les véhicules électriques sont de plus en plus complexes et coûteux, Dacia a bousculé les choses. Voici le concept Dacia Hipster : une microcar électrique brutalement simple et ultra-abordable qui ressemble plus à un Land Rover Defender rétréci qu'à un vaisseau spatial futuriste. Avec ses proportions droites et carrées, ses porte-à-faux minimaux et sa position privilégiant la fonction à la forme, le Hipster représente la vision audacieuse de Dacia pour rendre la mobilité électrique accessible à tous, en partant essentiellement de zéro.

Sous son apparence de jouet se cache une philosophie très pragmatique. Mesurant seulement trois mètres de long - soit 70 cm de moins qu'une Dacia Spring - le Hipster réalise un miracle d'emballage en offrant quatre vraies places et un volume de coffre configurable allant de 70 à 500 litres. Le design, d'une efficacité redoutable, comprend des vitres latérales coulissantes, une poignée de porte remplacée par une simple sangle et des feux arrière innovants qui utilisent la vitre du hayon elle-même, éliminant ainsi le besoin de lentilles séparées. Cette approche "éco-intelligente" permet d'obtenir un véhicule 20 % plus léger que la Spring et vise à réduire de moitié l'empreinte carbone des VE actuels.

Pour les passionnés, le charme réside dans les détails bruts et basiques qui font écho à des icônes telles que le Suzuki Jimny. Il arbore un généreux revêtement de protection latérale fabriqué à partir de matériaux recyclés, ainsi que des plaques de protection à l'avant et à l'arrière, ce qui lui confère une esthétique robuste, prête pour l'extérieur, qui dément sa vocation urbaine. À l'intérieur, l'habitacle du Spartan est " YouClip® native ", ce qui signifie que les propriétaires peuvent le personnaliser avec des accessoires à clipser tels que des porte-gobelets et des accoudoirs. Une station d'accueil pour smartphone sert de système d'infodivertissement complet et de clé numérique.

Dacia positionne le Hipster non pas comme une voiture, mais comme un "véhicule" qui remplit la fonction essentielle de transport personnel pour les 94 % de trajets quotidiens inférieurs à 40 km. Bien qu'il ne convienne pas à tout le monde, sa simplicité sans équivoque et l'accent mis sur l'accessibilité financière constituent un défi provocateur pour l'industrie automobile. Le Dacia Hipster Concept pose une question incontournable : dans l'avenir électrique, avons-nous vraiment besoin de plus, ou ce dont nous avons vraiment besoin est-il juste suffisant ?