Saab 900 Cabrio Monte Carlo

Voici une Saab 900 Cabrio Monte Carlo, un modèle spécial produit par Saab en édition limitée en 1991. Le numéro de châssis confirme qu'il s'agit d'un modèle de l'année 1991. Il a été immatriculé pour la première fois en 1992 chez un concessionnaire Saab à Hambourg. Après un bref passage chez un propriétaire du Schleswig-Holstein, il a séjourné plus longtemps chez un acteur et réalisateur de Hambourg. La voiture est ensuite partie chez un passionné de Saab en Rhénanie, puis est revenue chez l'ancien concessionnaire Saab Wedde à Hambourg. Je l'ai découverte là-bas par hasard lors d'une visite, recouverte d'une bâche.

Après quelques hésitations, M. Wedde a accepté de me la vendre, et c'est comme ça que la voiture est arrivée chez moi en 2004. Depuis, elle est en quelque sorte à la retraite avec moi. Elle ne roulait qu'en été quand il faisait beau et restait toujours bien au chaud dans un garage le reste du temps. Bien sûr, tous les factures depuis 2004 sont disponibles.

Pour ce qui est de la voiture elle-même : pour une occasion de 29 ans, elle est en excellent état après tout, ce n'est pas une simple occasion. Les connaisseurs savent que les modèles Monte Carlo de 1991 ont un statut particulier.

En 1992, le concessionnaire a probablement installé un tableau de bord en bois et a retiré le numéro de série d'origine. Malheureusement, Saab ne dispose d'aucun document permettant de reconstituer ce numéro. Cependant, grâce aux autres caractéristiques, on peut clairement identifier la voiture comme étant une Monte Carlo.

Un rapport de 2004 le confirme. Techniquement, elle est en parfait état, sans retard d'entretien ou problème similaire. En 2006, elle a reçu une boîte de vitesses toute neuve, qui a aujourd'hui environ 16 000 km au compteur. Le moteur tourne rond et proprement, et la boîte passe les vitesses parfaitement. Bref, une classique honnête, avec un bon potentiel de côte et plein de plaisir de conduite. Elle est éligible à la plaque collection (H), mais avec l'immatriculation saisonnière actuelle et le régulateur de démarrage à froid ajouté (Euro 2), une immatriculation normale revient moins cher.

Elle est devenue notre deuxième cabriolet, car on a acheté un cabriolet plus récent pour les longs trajets. C'est pour ça qu'elle est restée un moment au garage sans rouler après un souci de démarreur. Je n'ai pas eu le temps de m'en occuper tout de suite à cause d'autres projets. En mars cette année, je l'ai remise en route. Elle a reçu une vidange et un nouveau démarreur.