Saab 900 Cabrio Monte Carlo

Voici une Saab 900 Cabrio Monte Carlo, un modèle spécial produit par Saab en édition limitée en 1991. Le numéro de châssis confirme qu'il s'agit d'un modèle de l'année 1991. Sa première immatriculation remonte à 1992, chez un concessionnaire Saab à Hambourg. Après un court passage chez un propriétaire du Schleswig-Holstein, elle a eu une longue période avec un acteur et réalisateur hambourgeois. La voiture a ensuite rejoint un passionné de Saab en Rhénanie avant de retourner chez l'ancien concessionnaire Saab Wedde, à Hambourg. C'est là que je l'ai découverte par hasard lors d'une visite, cachée sous une bâche.

Après quelques hésitations, M. Wedde a accepté de me la vendre, et c'est ainsi qu'elle est arrivée chez moi en 2004. Depuis, on peut dire qu'elle est en retraite avec moi. Elle ne roulait qu'en été quand il faisait beau et restait toujours bien protégée au garage le reste du temps. Bien sûr, tous les factures depuis 2004 sont disponibles.

Pour ce qui est de la voiture elle-même : pour une occasion de 29 ans, elle est en excellent état - après tout, ce n'est pas une voiture ordinaire. Les connaisseurs savent le statut particulier des modèles Monte Carlo de 1991.

En 1992, le concessionnaire a probablement installé un habillage en bois sur le tableau de bord et a retiré le numéro de série d'origine. Malheureusement, Saab ne dispose plus de documents permettant de le reconstituer. Cependant, grâce à ses autres caractéristiques, la voiture est clairement identifiable comme une Monte Carlo.

Un rapport de 2004 le confirme. Techniquement, elle est en parfait état, sans retard d'entretien ou problème similaire. En 2006, elle a reçu une boîte de vitesses neuve, qui a depuis parcouru environ 16 000 km. Le moteur tourne parfaitement, la boîte passe les vitesses sans souci. C'est tout simplement une classique honnête, avec un bon potentiel de côte et beaucoup de plaisir de conduite. Elle est éligible à la plaque collection (H), mais avec la plaque saisonnière actuelle et le régulateur de démarrage à froid ajouté (Euro 2), une immatriculation normale revient moins cher.

Elle est devenue notre deuxième cabriolet, car nous avons acheté un cabriolet plus moderne pour les longs trajets. C'est pourquoi elle est restée un moment au garage sans rouler après un problème de démarreur. Je n'ai pas eu le temps, d'autres projets passaient avant. En mars de cette année, je l'ai remise en route. Elle a reçu une vidange et un nouveau démarreur.