Saab 900 Cabrio Monte Carlo

Voici une Saab 900 Cabrio Monte Carlo, un modèle spécial produit par Saab en édition limitée en 1991. Le numéro de châssis l'identifie comme un modèle de l'année 1991. Elle a été immatriculée pour la première fois en 1992 chez un concessionnaire Saab à Hambourg. Après un bref passage chez un propriétaire du Schleswig-Holstein, elle est restée plus longtemps chez un acteur et réalisateur à Hambourg. La voiture est ensuite passée chez un passionné de Saab dans la Rhénanie, puis de là, elle est retournée chez l'ancien concessionnaire Saab Wedde à Hambourg. Je l'ai découverte là-bas par hasard lors d'une visite, recouverte d'une bâche.

Après quelques hésitations, M. Wedde a accepté de me la vendre, et c'est ainsi que la voiture m'est parvenue en 2004. Depuis, elle est en quelque sorte à la retraite chez moi. Elle ne roulait qu'en été quand il faisait beau, et sinon, elle restait toujours à l'abri dans un garage. Bien sûr, toutes les factures depuis 2004 sont disponibles.

Voici ce qu'on peut dire de la voiture elle-même : pour une voiture d'occasion de 29 ans, elle est en excellent état - après tout, ce n'est pas une voiture d'occasion ordinaire. Les connaisseurs savent bien le statut particulier des modèles Monte Carlo de 1991.

En 1992, le concessionnaire a probablement installé le tableau de bord avec des panneaux en bois et retiré le numéro de série d'usine. Malheureusement, Saab ne dispose pas de documents permettant de reconstituer ce numéro. Cependant, d'après les autres caractéristiques, la voiture peut clairement être identifiée comme une Monte Carlo.

Un rapport de 2004 le confirme. Techniquement, elle est en parfait état, sans retard d'entretien ni problèmes similaires. En 2006, elle a reçu une boîte de vitesses toute neuve, qui a maintenant parcouru environ 16 000 km. Le moteur tourne rond et proprement, et la boîte de vitesses passe parfaitement. Tout simplement une voiture classique honnête avec un potentiel de plus-value et beaucoup de plaisir de conduite. Elle est éligible à une plaque d'immatriculation H, mais avec la plaque saisonnière actuelle et le régulateur de démarrage à froid installé en seconde monte (Euro 2), une immatriculation normale est moins chère.

Elle est maintenant devenue notre deuxième cabriolet, parce que nous avons acheté un cabriolet plus moderne pour les longs trajets. C'est pourquoi elle est restée inutilisée dans le garage pendant un moment après un problème avec le démarreur. Je n'avais pas le temps parce que d'autres projets étaient prioritaires. En mars de cette année, je l'ai remise en route. Elle a eu droit à de l'huile fraîche et un nouveau démarreur.