Le nouveau Toyota Hilux a fait ses débuts en Europe avec des options hybrides et

Le tout nouveau Toyota Hilux a fait ses débuts européens au salon de l'automobile de Bruxelles, marquant l'arrivée de la neuvième génération de ce pick-up emblématique. Pour la première fois, il sera disponible avec un groupe motopropulseur électrique à batterie (BEV), ainsi qu'une option diesel mild-hybride 48V.

Le Hilux BEV électrique est doté d'une batterie de 59,2 kWh et de deux moteurs électriques assurant la transmission intégrale, et a une autonomie WLTP revendiquée de 257 km. Selon Toyota, il conserve les caractéristiques essentielles du Hilux telles que la construction corps sur cadre, une profondeur de passage de 700 mm et une capacité de charge utile de 715 kg, bien que la capacité de remorquage soit réduite à 1,6 tonne.

La version mild-hybrid 48V devrait être la plus vendue en Europe. Elle utilise un moteur diesel de 2,8 litres soutenu par un système de 48 volts pour améliorer le raffinement et l'efficacité, tout en conservant une charge utile d'une tonne et une capacité de remorquage de 3,5 tonnes.

Les deux versions présentent un style extérieur actualisé et seront proposées exclusivement en configuration double cabine. La commercialisation du Hilux BEV est prévue en Europe en avril 2026, et celle du diesel hybride suivra en juillet. Cette stratégie de double motorisation reflète l'approche "multivoie" de Toyota en matière d'électrification, offrant différentes solutions aux clients commerciaux et aux flottes.