Dans un geste qui a provoqué un choc sismique dans l'industrie automobile, Porsche AG a annoncé un virage stratégique majeur, réduisant considérablement ses ambitions en matière de véhicules électriques en réponse aux réalités changeantes du marché. Le constructeur allemand de voitures de sport interrompt le développement d'une nouvelle plateforme dédiée aux véhicules électriques et lancera à la place des modèles nouveaux et existants avec des moteurs à combustion pendant une bonne partie de la prochaine décennie.
Approuvée par les conseils d'administration et de surveillance de l'entreprise, cette décision représente un changement radical dans la stratégie d'électrification largement médiatisée de la marque. Plus particulièrement, un nouveau grand SUV, qui devait auparavant être entièrement électrique, sera désormais lancé exclusivement avec des groupes motopropulseurs à combustion et hybrides rechargeables.
'Nous vivons actuellement des changements massifs au sein de l'environnement automobile. C'est pourquoi nous procédons à un réalignement général de Porsche", a déclaré le PDG Oliver Blume. "Nous voulons répondre aux nouvelles réalités du marché et à l'évolution des demandes des clients."
L'annonce cite "la croissance nettement plus lente de la demande de véhicules électriques à batterie exclusifs" comme la principale raison de ce changement. Porsche va désormais prolonger la durée de vie de ses modèles actuels à moteur à combustion, notamment la Panamera et le Cayenne, et a ajouté de nouvelles générations de ces véhicules à son plan de cycle de produits à long terme. Le développement d'une nouvelle plateforme EV pour les années 2030 a été "reprogrammé" et sera désormais repensé en coordination avec d'autres marques du groupe Volkswagen afin de partager les coûts.
Ce revirement stratégique aura un coût financier important. L'entreprise s'attend à ce que cette décision entraîne d'importantes dépenses à court terme, dont jusqu'à 1,8 milliard d'euros d'amortissements et de provisions, qui réduiront son bénéfice d'exploitation pour l'exercice 2025. Sa prévision de rentabilité opérationnelle des ventes a été drastiquement réduite à un chiffre "légèrement positif" allant jusqu'à 2 %, contre une prévision précédente de 5 à 7 %.
L'équipe dirigeante de Porsche a présenté cette décision comme une étape nécessaire pour assurer une résilience à long terme dans un environnement mondial difficile. Ils ont pointé du doigt les droits de douane américains, le déclin du marché chinois du luxe et le ralentissement de la demande de véhicules électriques (VE) comme étant des facteurs clés.
'Nous reconnaissons que ces investissements stratégiques auront un impact sur nos résultats financiers à court terme, mais ils sont essentiels', a déclaré le Dr Jochen Breckner, membre du conseil d'administration chargé des finances et de l'informatique. 'Ces mesures permettront d'affiner l'identité de notre marque et de rendre nos produits encore plus désirables.'
Bien que l'entreprise insiste sur le fait qu'elle reste attachée à un avenir électrique, notant qu'elle continuera à mettre à jour les VE existants tels que le Taycan et le Macan, le message est clair : le moteur à combustion interne, en particulier sous la forme d'hybrides rechargeables, est de retour au cœur de la stratégie de produit de Porsche dans un avenir prévisible. Ce pivot met en lumière une tendance croissante à l'échelle de l'industrie, où les constructeurs trouvent un équilibre entre des objectifs d'électrification ambitieux et les demandes immédiates et toujours rentables du marché actuel.
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