Ringbrothers a réimaginé une Aston Martin DBS de 1971 pour en faire l'Octavia de 805 chevaux.

Les constructeurs automobiles sur mesure de Ringbrothers ont choisi la scène prestigieuse de The Quail, un rassemblement de sports mécaniques, pour dévoiler leur projet le plus récent et le plus ambitieux : une Aston Martin DBS de 1971 baptisée "Octavia". Ce projet, qui est la première Aston Martin de l'entreprise et qui a fait ses débuts à la Monterey Car Week, représente un nouveau sommet de leurs capacités. Il a nécessité plus de 12 000 heures d'ingénierie et d'artisanat méticuleux.

La transformation de cette icône de l'automobile britannique en une machine de performance entièrement moderne, recouverte de fibre de carbone, est tout à fait remarquable. Bien que la voiture donneuse soit une DBS de 1971, le véhicule qui en résulte est une réimagination complète. La silhouette originale de William Townsend est honorée, mais la carrosserie est maintenant plus ciselée et prononcée, entièrement fabriquée en fibre de carbone.

D'importantes modifications structurelles ont été entreprises pour améliorer l'esthétique et les performances. La voie a été élargie de huit pouces à l'avant et de dix pouces à l'arrière, créant ainsi une courbure musclée en forme de bouteille de Coca-Cola. L'empattement a été allongé, déplaçant les roues avant vers l'avant de trois pouces. Un châssis FAST TRACK personnalisé de Roadster Shop est à la base de la construction et est complété par une cage structurelle entièrement intégrée pour une rigidité maximale.

L'OCTAVIA est propulsée par un moteur V8 Ford Performance de 5,0 litres surmonté d'un surcompresseur Harrop Performance de 2,65 litres. Associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, ce groupe motopropulseur produit une formidable puissance de 805 chevaux dans son réglage pour la route.

Les amortisseurs Fox RS SV à valve fixe et les bras verticaux usinés sur mesure de Ringbrothers s'occupent de la tenue de route du véhicule. La puissance de freinage de la voiture provient des rotors de frein Brembo personnalisés de 14 pouces, qui ont des étriers à six pistons à l'avant et des étriers à quatre pistons à l'arrière. Les jantes uniques en trois parties à verrouillage central ont été conçues en collaboration avec Ragle Design et HRE en hommage à la DBS originale.

Les détails de la voiture sont méticuleusement exécutés avec une finition BASF Glasurit Double-0 Silver et des accents Nuclear Olive Green. Toutes les garnitures et les éléments brillants sont fraisés dans de l'aluminium brut ou imprimés en 3D dans de l'acier inoxydable. L'intérieur poursuit ce thème avec un tableau de bord en fibre de carbone, du cuir plissé et de nombreux détails en acier inoxydable, notamment des poignées de porte en laiton usiné. La voiture est également équipée d'une suite de caméras avancées et est la première voiture de route équipée des visières à atténuation automatique de Gentex Corporation.

Des détails ludiques rappellent le nom de la voiture, notamment des couvercles de soupapes personnalisés, usinés pour recevoir des emblèmes portant la mention "Aston Martini", ainsi qu'une poignée de jauge d'huile façonnée en verre de martini.

L'OCTAVIA témoigne d'une fabrication de pointe, mêlant les muscles américains à la sophistication britannique et établissant une nouvelle norme pour le genre restomod.