La Porsche 944 Turbo : La légende de tous les jours avec un coup de pouce

Avant que les SUV ne portent l'insigne Porsche et que le refroidissement par eau ne devienne la norme, il y avait un coupé à moteur avant qui prouvait que Porsche pouvait produire plus que des 911. Cependant, la 944 Turbo n'est pas sortie de nulle part ; elle avait une sœur plus âgée, la 924, qui lui a appris les bases de la différence.

Lorsque Porsche sort la 944 Turbo en 1985, elle a certainement appris une ou deux choses, avec un style plus affûté, des arches évasées et un moteur turbocompressé de 2,5 litres capable d'offrir des performances impressionnantes. Il produisait environ 220 ch (plus tard 250 ch dans la Turbo S), ce qui ne semble pas impressionnant aujourd'hui, mais à l'époque, c'était suffisant pour rendre les conducteurs de Ferrari nerveux.

Fait amusant : la 944 Turbo a déjà surpassé la Ferrari 328 et la Corvette C4 lors d'essais routiers. Et oui, elle l'a fait avec des phares escamotables. C'est comme ça qu'on gagne avec style !

Ce n'est pas seulement la vitesse qui la rendait spéciale, c'était aussi l'équilibre. Avec une répartition du poids presque parfaite, des phares escamotables et un cockpit qui ressemblait à un avion de chasse des années 80, elle est devenue la préférée des conducteurs qui conduisaient vraiment leurs voitures.

Et c'est là que le bât blesse : la 944 Turbo n'était pas une Porsche inhabituelle. C'était une Porsche intelligente. Elle était raisonnablement abordable et fiable, et se comportait comme un rêve. C'était le choix parfait pour les passionnés qui voulaient des performances sans la courbe d'apprentissage du moteur arrière.

Aujourd'hui, elle est devenue un classique culte. Cela n'est pas seulement dû à sa dynamique de conduite équilibrée, mais aussi au facteur "attendez, c'est une Porsche ?" lors des rencontres automobiles. Les passionnés adorent son charme de chien battu, sans parler du fait qu'elle est un peu plus facile à entretenir pour le portefeuille que ses frères et sœurs plus chers.

Alors, si tu as un de ces joyaux qui trône dans ton garage - ou qui a l'air un peu poussiéreux - il est peut-être temps de passer le flambeau.

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