La Renault Twingo E-Tech Electric : une version moderne de l'emblématique citadine.

Renault a lancé la nouvelle Twingo E-Tech Electric, une version revisitée du modèle lancé en 1992 qui s'est vendu à plus de 4,1 millions d'exemplaires dans 25 pays. Cette nouvelle version vise à redynamiser le segment A, en perte de vitesse, en proposant une citadine 100 % électrique et abordable, à moins de 20 000 €.

Construite sur la même plateforme AmpR Small que les Renault 5 et 4, la Twingo E-Tech Electric arbore une carrosserie distinctive de 3,79 mètres de long, soit 30 centimètres de plus que l'originale. Elle conserve l'agencement intérieur modulable de l'originale, avec des sièges arrière coulissants et un siège passager avant rabattable. Ça permet de faire varier la capacité du coffre de 260 à 1 000 litres.

Les roues avant sont entraînées par un moteur électrique de 60 kW (82 ch), associé à une batterie LFP de 27,5 kWh. Bien que l'autonomie WLTP soit estimée à 263 kilomètres, la consommation réelle d'environ 15 kWh/100 kilomètres laisse penser que l'autonomie sur autoroute sera inférieure. La batterie utilise une chimie au lithium fer phosphate, ce qui réduit la dépendance aux métaux critiques et abaisse les coûts.

La Twingo est assemblée à l'usine Renault de Novo Mesto, en Slovénie. Son développement a été accéléré grâce à la collaboration entre des équipes d'ingénieurs français et un centre de R&D chinois. Ça a permis de réduire le temps de développement à seulement 100 semaines, soit la moitié de la durée habituelle pour un modèle électrique.

À l'intérieur, les finitions supérieures de la Twingo proposent le système multimédia OpenR Link avec Google intégré et une fonction de conduite à une seule pédale via des palettes au volant. Bien qu'il faille plus de 12 secondes pour atteindre 100 km/h, la voiture se montre réactive en milieu urbain, où son poids léger et sa direction précise sont des atouts.

Avec un prix de départ inférieur à 20 000 € sur certains marchés, la Twingo E-Tech Electric est l'un des moyens les plus abordables de découvrir la mobilité électrique en Europe. Cependant, son autonomie limitée et sa puissance modeste la rendent plus adaptée à la conduite en ville.